Los turbocompresores dan a los vehículos más torque sin sacrificar la economía de combustible. Y aunque los autos de carreras alguna vez fueron los únicos vehículos que los utilizaban, los turbocompresores se están volviendo cada vez más populares en los motores de los automóviles de consumo, incluidos los vehículos Subaru.
Si bien un turbo puede ser beneficioso al rebasar o incorporarse, ha habido algunos problemas con el turbo de Subaru. Aprender a detectar a tiempo los cuatro problemas comunes del turbocompresor del Subaru WRX STI es crucial para evitar daños permanentes a su automóvil.
hambre de petróleo
La falta de aceite ocurre cuando el aceite no llega a las partes esenciales de su motor. La bomba de aceite es lo suficientemente grande como para proporcionar un suministro de aceite adecuado y el motor resiste ese flujo, creando presión de aceite. Uno de los lugares por donde pasa el aceite es el filtro de aceite, y en el Subaru WRX STI, algunos conductores han notado problemas con el turbo que causan falta de aceite debido a la línea de suministro de aceite del turbo. Un perno responsable de la línea de suministro de aceite que conduce al turbo restringe el suministro de aceite. Para evitar que esto suceda, querrás revisar los pernos de suministro de aceite durante cada cambio de aceite.
Fallo del cojinete de biela
Si su vehículo sufre falta de aceite, también puede notar una falla en el cojinete de biela. Los cojinetes de biela conectan las bielas al cigüeñal y, aunque a menudo sufren bastante abuso, son una de las primeras áreas de un vehículo que falla cuando hay un problema de flujo de aceite. Querrá que lo revisen lo antes posible porque los cojinetes de la biela pueden crear un agujero en el bloque del motor o atascar el motor.
Fallos de encendido
Otro problema causado por el turbo de Subaru es el fallo de encendido, es decir, no hay combustión o falta de combustión dentro de uno de los cilindros de tu coche. El conductor notará temblores mientras el coche está en marcha. El turbo podría ser responsable de una fuga de impulso, un pistón defectuoso o una holgura estrecha en la válvula de escape. Si tiene fallas de encendido, querrá que revisen su vehículo lo antes posible porque este problema puede generar reparaciones más costosas si se ignora.
Problemas de Ringland y pistón
Algunos de los problemas más comunes del turbocompresor Subaru WRX STI son problemas con los pistones y los anillos, las áreas entre los pistones. La presión del turbocompresor puede provocar que se agrieten, lo que puede provocar la pérdida de parte de un pistón o anillo. Perder cualquier parte del pistón es un problema grave porque comprime las paredes del cilindro. Hay algunos signos de este problema, incluidos golpes en el motor, pérdida de potencia o humo que sale del capó.
Pedido de turbocompresores Subaru
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