Si bien el turbocompresor mejora el par y la potencia de su motor, el actuador es una de las partes esenciales. Controla el flujo de gases de escape, haciendo que la máquina funcione de manera óptima. Sin embargo, rápidamente puede volverse frustrante cuando su actuador comienza a actuar de manera fuera de lo común.
Si el actuador no funciona correctamente, puede dañar irreversiblemente el turbocompresor, lo que implica un reemplazo completo. Entonces, aquí hay un par de problemas comunes con los actuadores eléctricos y cómo resolverlos antes de que su turbocompresor se estropee por completo.
Cableado incorrecto
Un cableado incorrecto puede surgir por un simple error. Puede hacer que el actuador deje de funcionar o dañar la placa de circuito. Cuando los actuadores se producen en una fábrica, vienen con un manual del IOM que contiene información sobre el cableado y un esquema integrado en la placa base.
El cableado incorrecto puede deberse a errores en las conexiones internas, como que el potenciómetro esté enchufado en el lugar equivocado, que los interruptores limitados se inviertan, etc. Una solución simple es volver a colocar los cables correctamente usted mismo o contratar a un mecánico profesional para que lo haga.
Protección ambiental inadecuada
Cuando conduces por una carretera abierta, te topas con obstáculos. El clima y la humedad pueden tener un impacto importante en su actuador. La protección ambiental inadecuada es uno de los problemas comunes de los actuadores eléctricos, ya que puede manifestarse en algunos escenarios diferentes.
El primero es un riesgo para el eje de sobremarcha con el sello anular. La segunda es la brida de la cubierta y la tercera son las entradas del conducto. El actuador quedará protegido de salpicaduras y agua directa con una correcta instalación. Para evitar riesgos, las juntas tóricas deben sustituirse periódicamente.
Exceso de par nominal
Hay varias razones por las que su actuador excede el par nominal. Podría deberse a un engranaje desgastado en la caja de cambios del motor y existen algunas formas de identificar el problema. La primera es que el control manual se está utilizando incorrectamente, lo que provoca el desembrague de la caja de cambios del motor. Una solución sencilla es garantizar un uso adecuado y no exagerar.
En cuanto al segundo problema, puede deberse a un exceso de par debido a influencias externas o al calado del engranaje. Una solución es ver si el actuador tiene el tamaño correcto y comprobar si el par de la válvula ha aumentado por encima de las especificaciones publicadas y la clasificación del actuador.
Exceso del ciclo de trabajo nominal
El motor se quema cuando un actuador eléctrico excede el ciclo de trabajo nominal. Hay algunas razones por las que esto podría suceder: los actuadores están en válvulas de mariposa sin frenos de motor, alguien conectó varios actuadores en paralelo entre sí, exposición a altas temperaturas y sistemas de control inestables.
Las soluciones a estos problemas varían. Una solución rápida para un actuador en válvulas de mariposa es la instalación de un freno de motor. Para la inestabilidad del sistema de control, proporcione un motor de CC. En cuanto al cableado en paralelo, incorporar relés independientes. Por último, en caso de exposición a altas temperaturas, asegúrese de proteger el actuador del calor.
Cuando su actuador eléctrico comienza a quedarse sin vapor, debe buscar un reemplazo. Afortunadamente, en TurboTurbo ofrecemos un catálogo de turboactuadores electrónicos que le ayudarán a volver a la carretera. Con nuestros 17 años de experiencia en turbos, podemos ayudarlo a que su turbo vuelva a la normalidad.