Cada pieza es importante en los turbocompresores, pero ninguna es más confusa que los actuadores de válvula de descarga. También conocidos como válvulas de descarga, estos dispositivos controlan los gases de escape que pasan por alto la rueda de la turbina en el turbocompresor. Esto controla el compresor y la presión de sobrealimentación resultante. Aún así, existen algunos conceptos erróneos comunes sobre las válvulas de descarga que todos los que tienen un motor turboalimentado deberían conocer.
No necesitar uno
Uno de los mayores conceptos erróneos sobre las válvulas de descarga es no necesitarlas. Sin embargo, esto es increíblemente arriesgado. No utilizar una válvula de descarga podría destruir el turbocompresor y el motor. Hacer funcionar un turbo sin válvula de descarga podría generar demasiada presión de sobrealimentación al aplicar la velocidad de la turbina a las RPM del motor. Esto puede hacer estallar el motor y provocar reparaciones costosas.
Tamaño
Algunos propietarios de vehículos creen que si tienen un motor de alta potencia, entonces necesitan una válvula de descarga más grande. Nuevamente, esto es falso. En ciertos casos, una válvula de descarga más pequeña puede tener un impacto más poderoso para aumentar el impulso y la potencia de todo el motor que una más grande. Por diseño, los actuadores de válvula de descarga controlan el flujo de gases de escape del turbocompresor, lo que controla la velocidad de la turbina y la presión de refuerzo. Por lo tanto, una válvula de descarga más grande no servirá de mucho. Elija una válvula de descarga según el tamaño de su turbo, la cantidad de escape desviado, la presión de sobrealimentación deseada y la cantidad de gases de escape necesarios para alcanzar la presión de sobrealimentación. Los motores que emiten muchos gases de escape con niveles bajos de impulso pueden necesitar una válvula de descarga grande, pero los niveles altos de impulso y poco escape están bien en los más pequeños.
Refacción
Cuándo y por qué reparar son conceptos erróneos comunes sobre las válvulas de descarga. Para empezar, a algunos les preocupa que no funcionen a temperaturas extremas. De hecho, las compuertas de descarga externas se montan en la parte más caliente del escape. Los gases de escape generan calor adicional y, siempre que entre aire fresco para enfriarlo, todo estará bien. De todos modos, las válvulas de descarga están diseñadas para tolerar temperaturas extremas según sus materiales y elastómeros. Otra falsa preocupación es la presión del resorte rota o al máximo. Incluso si cree que ha maximizado la presión del resorte, recuerde que solo un controlador de impulso puede aumentar la presión de impulso. Las válvulas de descarga están equipadas con resortes basados en las respectivas PSI. Estos se abren solo a estas presiones, haciendo coincidir estos niveles de PSI con el actuador. Cualquier presión inferior a esa no abrirá la fuerza del resorte.
Reemplazo
El último error es cuándo reemplazar la válvula de descarga por completo. A menudo, los conductores confunden el sonido de la subida del compresor con su válvula de descarga, pero son dos componentes diferentes. Los aumentos repentinos del compresor afectan la compresión del aire en el turbocompresor, donde el aire exterior ingresa y se comprime para el motor. Las válvulas de descarga, por otro lado, afectan la turbina donde los gases de escape hacen girar la rueda de la turbina para operar el compresor. El sonido emitido por esta acción se produce cuando se cierra el acelerador y las aspas del compresor cortan el aire. No tiene nada que ver con la válvula de descarga y no requiere reemplazo.
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