¿Su vehículo tiene un E-Booster o E-Turbo? Si no, podría ayudar con el rendimiento. Cualquiera de las tecnologías, junto con otras soluciones como VNT o E-Compressor, podría ser una solución a la frustrante experiencia del retraso del motor con turbocompresor. La tecnología de propulsión eléctrica puede mejorar la presión de sobrealimentación y aumentar la respuesta del motor cuando el motor está a bajas velocidades.
Garrett Motion es uno de los principales fabricantes de turbocompresores y accesorios de la industria. Han lanzado su última tecnología para aprovechar al máximo su vehículo híbrido, de pila de combustible o de gasolina tradicional. Conozca todo lo que sabemos hasta ahora sobre los productos Garrett.
Productos Garrett
Garrett Motion es un productor de tecnología automotriz con sede en Suiza. Fabrican no sólo turbocompresores, sino también otros accesorios de rendimiento automotriz.
Sus accesorios de turbocompresor de próxima generación aumentan el rendimiento del vehículo sin disminuir la eficiencia del combustible y reducen las emisiones de escape para eliminar el retraso del motor. Garrett ha ampliado su cartera para incluir los siguientes productos:
E-Turbo eléctrico
Garrett ofrece turbo eléctrico de 48 y 400 voltios, o E-Turbo, que combina un motor eléctrico de alta velocidad con el turboeje de su vehículo híbrido para brindar capacidades de impulso impresionantes. Este sistema puede alcanzar hasta 200.000 rpm y elimina el retraso desde el ralentí en todo el rango de velocidades. Garrett espera ser el primero en comercializar este E-Turbo eléctrico basado en la tecnología de Fórmula 1.
Compresor eléctrico
El compresor eléctrico, o E-Compressor, de Garrett proporciona impulso asistido eléctricamente para híbridos suaves y completos con turbocompresores. El E-Compressor tiene un motor de alta velocidad como el E-Turbo, pero el motor hace girar la rueda del compresor más rápido para aumentar la respuesta transitoria del motor, haciendo que el retraso del motor sea cosa del pasado.
En comparación con generaciones anteriores del E-Compressor, esta nueva versión ofrece más potencia a pesar de su tamaño más pequeño y liviano.
Compresor electrónico para pilas de combustible
El E-Compressor para vehículos de pasajeros propulsados por hidrógeno es una tecnología innovadora para vehículos de pila de combustible. El E-Compressor brinda un impulso al regular el volumen de aire que ingresa a la pila de celda de combustible. El compresor eléctrico juega un papel importante en la mejora de la densidad de potencia, la eficiencia y el ciclo de vida de la pila de combustible, al tiempo que ofrece un nuevo diseño de expansor, crea una mejor recuperación de energía y reduce los costos operativos.
Garrett ofrece el E-Compressor en 400 voltios para vehículos de pasajeros y 700 voltios para vehículos comerciales.
Turbina de boquilla variable (VNT)
VNT de Garrett reduce el impacto ambiental al tiempo que aumenta el rendimiento transitorio. ¿Cómo? El VNT controla el flujo de escape contra la turbina mediante el uso de paletas de entrada que se sincronizan con los requisitos de impulso de las diferentes velocidades del motor.
Garrett ha sido un innovador líder en este campo al evolucionar el diseño y extender sus capacidades más allá de los motores de combustión tradicionales, como las aplicaciones diésel y de gasolina.
¿Qué es la turboalimentación?
Inicialmente, los coches deportivos eran los únicos vehículos que utilizaban turbocompresores, pero los fabricantes de automóviles descubrieron que los vehículos de consumo también podían beneficiarse de ellos. ¿Por qué? Cuando el motor de un automóvil tiene turbocompresor, puede aumentar el rendimiento del motor sin disminuir la economía de combustible del vehículo. Cada vez verás más vehículos cotidianos con turbocompresores.
¿Cómo funciona un turbocompresor?
Básicamente, un turbocompresor es una bomba de aire que empuja oxígeno al motor, dándole más combustible para generar más potencia. Pero los turbocompresores sólo funcionan a velocidades más altas, lo que significa que el turbocompresor no afecta el ralentí ni las velocidades más lentas. Esta discrepancia crea un retraso en el motor, un efecto frustrante responsable del retraso entre presionar el pedal del acelerador y sentir que el motor responde.
Los productos Garrett enumerados anteriormente ayudan con el retraso del motor. Pero existe cierta confusión sobre los E-boosters y E-Turbos: ¿son lo mismo? Para explicar sus similitudes y disparidades, puede ser útil comprender primero el retraso del motor.
¿Qué es el retraso del motor?
Un E-Booster, E-Turbo y otros productos de Garrett como E-Compressor y VNT están destinados a evitar el retraso del motor. Básicamente, son como una taza de café para el turbocompresor de su vehículo; intervienen mientras el turbocompresor acumula energía. Mientras que un turbocompresor fuerza más oxígeno hacia el motor, dándole más potencia, los turbocompresores tienen una desventaja: el retraso del motor.
Cuando pisa el pedal, es posible que note un retraso en la respuesta de su automóvil. Aquí es donde entra en juego el accesorio turbocompresor. Aumenta el turbocompresor, interviniendo a velocidades más bajas para darle un impulso inmediato a tu energía. Sólo uno o dos segundos después, el turbocompresor se activa y su vehículo funciona como usted desea, y nunca tendrá que experimentar la frustración que conlleva el retraso.
¿Son E-Booster y E-Turbo lo mismo?
Los E-Turbos a veces pueden confundirse con los E-Boosters. ¿Cuál es la diferencia entre un E-Booster y un E-Turbo? Ambas son opciones para agregar a los motores para eliminar el retraso, pero existen algunas diferencias notables.
E-Booster
Un E-Booster es un dispositivo que mejora la presión de sobrealimentación y la respuesta del motor a velocidades más bajas. Pero a diferencia de un E-Turbo, está separado del turbocompresor y puede funcionar de forma independiente.
Pero cuando un conductor presiona el acelerador, el E-Booster entra en acción, entregando un impulso instantáneo a través de una válvula de derivación. Esta válvula es responsable de dirigir el flujo de aire comprimido que impulsa tanto el E-Booster como el turbocompresor, proporcionando respuesta del motor.
Mientras el E-Booster funciona, el turbocompresor gira para igualar la velocidad del E-Booster. Una vez que lo hace, la válvula de derivación envía el aire al turbocompresor y el E-Booster se apaga. Luego, la válvula de derivación se cierra después de que el motor alcanza las RPM requeridas.
E-Turbo
Un E-Turbo se conecta al turbocompresor; no es un dispositivo separado. Es un motor de alta velocidad que funciona junto con el turbocompresor. Entonces, ¿cómo ayuda que tu coche funcione a bajas RPM? Un E-Turbo hace girar el compresor, toma aire de él y lo inyecta en el motor hasta que el turbocompresor alcanza las RPM correctas. A partir de este proceso, el E-Turbo también recupera la energía desperdiciada del turbocompresor, reduciendo el consumo de combustible.
Básicamente, tanto el E-Booster como el E-Turbo ayudan al turbocompresor a bajas RPM y mejoran la capacidad de conducción. ¿Cómo sabes cuál necesita tu coche? Un E-Booster es menos complejo que un E-Turbo, pero un E-Turbo produce un mejor rendimiento cuando se tiene en cuenta la eficiencia del combustible.
Solicite piezas de Garrett
Garrett Motion es uno de los nombres líderes en tecnología innovadora de turbocompresores. Turbo Turbo es un distribuidor de turbos de Garrett y ofrece una gama de productos Garrett, incluidos turbocompresores y accesorios. Contáctenos si tiene alguna pregunta sobre todo lo que sabemos hasta ahora sobre los productos Garett. Le ayudaremos a encontrar el turbocompresor y el accesorio adecuados que mejor se adapten a su vehículo.
