Los turbocompresores son dispositivos complejos que se utilizan para aumentar la eficiencia de un motor. Dada la importancia del turbocompresor, cada uno de sus componentes debe rendir al máximo de su capacidad. Desde la turbina y el compresor hasta los rodamientos, cada pieza desempeña un papel. Sin embargo, es fundamental conocer una parte: los actuadores de válvula de descarga. Cualquier propietario de un vehículo debe saber cómo funciona el actuador de un turbocompresor, por si surgen problemas.
¿Qué es un actuador Wastegate?
Un actuador de válvula de descarga viene en una opción externa o interna que desvía los gases lejos de la rueda de la turbina. Esto regula la velocidad de la turbina, la velocidad de rotación del compresor y la presión máxima de sobrealimentación. En última instancia, esto ayuda a proteger el turbocompresor del desgaste mediante el control de la presión máxima de sobrealimentación a un nivel seguro.
Cómo funciona
Las válvulas de descarga externas son mecanismos separados que requieren un colector turbo con un corredor de válvula de descarga dedicado. Regulan los niveles de impulso en aplicaciones de alta potencia a través de una válvula en la culata. Por su componente externo, suelen ser dispositivos de mayor tamaño.
Alternativamente, las compuertas de descarga internas utilizan una válvula de derivación incorporada para permitir que el exceso de presión de escape evite la turbina. Las señales de presión controlan la válvula de descarga desde el colector de admisión. Esto permite una instalación más simple y compacta, no requiere tuberías externas y todos los gases de escape residuales regresan al sistema de escape. Aún así, la pequeña válvula de derivación en los actuadores internos de válvula de descarga limita la capacidad de liberar la presión de escape. Esto también puede significar aumentos de rendimiento menos eficientes.
Posibles problemas que debe conocer
Después de saber cómo funciona el actuador de un turbocompresor, pueden surgir algunos posibles problemas. Normalmente, la presión y el calor pueden provocar un desgaste masivo con el tiempo. El desgaste constante puede debilitar el resorte y hacer que la válvula se abra prematuramente y reduzca la presión de sobrealimentación de su turbo. De manera similar, el diafragma puede fallar, lo que puede cerrar la válvula a la fuerza. La presión de sobrealimentación aumentará entonces y provocará una falla grave en el motor.
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