Un turbocompresor es un dispositivo de combustión interna de inducción forzada impulsado por turbina que fuerza el ingreso de aire a la cámara de compresión para mejorar la proporción de combustible del vehículo. Proporciona una mayor potencia que un motor de aspiración natural con un consumo de combustible más eficiente. Aún así, como cualquier componente de un vehículo, los turbocompresores tienen una vida útil determinada. Los propietarios de automóviles creen que un turbo puede hacer que sus vehículos viajen a velocidades superiores con una capacidad de torsión a nivel de superhéroe. Si bien los turbos mejoran la potencia de salida y aumentan los indicadores de un vehículo, el uso excesivo y el alto estrés pueden provocar que falle. A continuación se ofrecen algunos consejos sobre cómo hacer que su turbocompresor dure más si va constantemente al mecánico para realizarle mantenimiento.
Mantenimiento regular del aceite
Cualquier propietario de un vehículo sabe que el aceite de motor es fundamental para preservar la integridad del vehículo. Los turbos no son diferentes. El motor se compone de múltiples componentes para impulsar el vehículo a velocidades increíblemente altas. El bloque del motor junto con el turbocompresor procesa el calor y la presión en inducción forzada para lograr un flujo constante en todo el ventilador de la turbina. Utilice aceite de motor sintético de alta calidad para garantizar que estas piezas estén correctamente lubricadas en todo el bloque del motor. En última instancia, necesita aceite de motor para su turbocompresor. Compruebe si el suyo tiene un depósito de aceite incorporado para hacer circular el aceite por todo el dispositivo. De lo contrario, use aceite sintético de alta calidad y cámbielo cada 5,000 millas o según las recomendaciones de su manual del propietario.
Calienta el coche antes de conducir
Otro consejo preventivo del turbo es calentar el coche antes de conducir. Dado que el turbo se conecta al motor que luego impulsa el vehículo, debes calentarlo, especialmente en climas fríos. Esto se debe a que el aceite del motor se espesa cuando está a bajas temperaturas. No fluirá libremente alrededor del compartimento del motor y, por lo tanto, no lubricará bien cada componente, lo que provocará desgaste. Cuando está caliente, este aceite se diluye y lubrica cada pieza del motor. Afortunadamente, el aceite del motor no tarda mucho en deformarse y diluirse. Después de arrancar el coche, quédese sin hacer nada durante aproximadamente diez a quince minutos. Esto debería calentar el aceite del motor lo suficiente como para circular por todo el sistema. Conduzca con precaución durante los primeros diez minutos. Limitará la tensión que ejerce sobre la bomba de aceite y evitará el desgaste del sistema turbo. También debes esperar unos minutos antes de acelerar a fondo, ya que esto permitirá que el turbo alcance su temperatura interna óptima.
Enfriarse después de conducir
La misma idea es válida después de conducir. Mucha gente falla en esto, pero simplemente permitir que el motor de su automóvil se enfríe después de conducir puede preservar su turbocompresor. Los turbos producen mucho calor dada su función como cámara de combustión por inducción de aire forzado. Esto puede hacer que el calor residual hierva el cárter de aceite y acumule partículas de carbón. Están en riesgo la corrosión y el desgaste prematuro del motor, junto con futuras visitas al mecánico. Comience a adquirir el hábito de quedarse sentado sin hacer nada mientras el motor de su automóvil se enfría durante unos minutos. Esto debería enfriar el turbo lo suficiente como para que puedas apagar el auto y evitar que hierva el aceite del motor.
Trate los medidores de impulso con precaución
Algo que muchos propietarios de automóviles pueden hacer para que su turbocompresor dure más es tener cuidado con los indicadores de impulso. Los medidores de impulso indican la presión de aire del colector y la presión de impulso en el motor de combustión interna. Los turbos son compresores de aire impulsados por motor que proporcionan varios grados de impulso al motor. Los medidores de impulso indican una banda de potencia dentro del rango de presión de impulso que ayuda en el rendimiento de conducción. Con eso, los medidores de impulso también muestran cualquier presión excesiva que no se genere cuando se modifica, según los estándares OEM o del mercado de repuestos.
Hoy en día, los motores turboalimentados dependen de pruebas de rendimiento serias. Mantienen su desempeño durante un período prolongado y sin dificultad. Cuando revise su medidor de impulso, tenga cuidado de no exceder la capacidad de su turbo. Si bien puede alcanzar una aceleración récord, esto también sobrecarga el turbo y el motor por completo. Mantener una aceleración y velocidad moderadas durante todo el viaje ayudará a prolongar la vida útil del turbo.
Cambiar a una marcha más baja
Alternativamente, intente cambiar a una marcha más baja para obtener una mayor eficiencia de combustible. Suponiendo que pueda controlar el eje del cambio de su vehículo, puede ahorrarle al turbo todo el trabajo al cambiar a una marcha más baja, como en una transmisión manual. Las marchas más bajas reducen la cantidad de veces que necesita para maximizar la presión de sobrealimentación. También reducen la tensión en la banda de potencia de su motor. Específicamente, este es el número de revoluciones por minuto donde es más eficiente. Las marchas más bajas aumentan la longitud de la banda de potencia y permiten un mayor rendimiento para una conducción más larga. Una menor tensión en el motor garantiza además una menor aceleración de la que normalmente se requeriría.
Realice sus propias reparaciones
Finalmente, las reparaciones del turbo pueden ser inevitables, pero puedes ahorrar tiempo y dinero si las haces tú mismo. Estos se relacionan con la ventilación del cárter, la restricción de admisión y escape y la sobretensión del compresor. Con la ventilación del cárter, el aceite regresa al cárter donde el exceso de presión puede afectar el aceite aireado. El exceso de presión puede impedir el drenaje adecuado y provocar problemas. Asimismo, las restricciones de admisión y escape pueden cambiar. Cuanto mayor sea el calor en el turbo, mayores serán las posibilidades de que se produzca una avería. Realizar una ingesta menos restrictiva puede ayudar a reducir este desgaste y ahorrarle dinero en mantenimiento a largo plazo. No descuides el aumento del compresor, ya que esto también puede arruinar tu turbocompresor. Esta válvula puede funcionar mal, impidiendo así la compresión adecuada del aire. Una vez que esto sucede, la presión ejerce mucha tensión sobre la rueda del compresor y provoca una mayor tensión en los componentes del turbo. Si es necesario, desmonte y reconstruya su turbocompresor desde cero. Limpie todos los diámetros interior y exterior de la carcasa, las carcasas de escape y cualquier otro componente que sospeche que no funciona correctamente, reemplazándolos según sea necesario.
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