El turbocompresor puede parecer un elemento extremadamente complicado de un coche, pero no lo es. En realidad, es bastante simple cuando lo desglosas. Por suerte para ti, eso es exactamente lo que vamos a hacer hoy aquí. A continuación, describiremos y explicaremos los componentes del sistema de carga turbo para ayudarlo a obtener una comprensión más sólida de todo. Cuanto más educado esté, mejor, ¡especialmente en lo que respecta a su vehículo!
Pero antes de comenzar a explicar los pros y contras del turbocompresor, sería mejor darle una explicación rápida sobre qué es exactamente el turbocompresor. Si bien no todos los automóviles tienen turbocompresor, muchos sí lo tienen. Son sistemas de inducción forzada que aumentan la eficiencia y la potencia mediante el uso de combustión interna y forzando aire comprimido adicional a una cámara de combustión. En pocas palabras, el turbocompresor permite que su automóvil se mueva a mayor velocidad.
Comprender qué hace el turbocompresor ahora le ayudará a comprender los diferentes elementos que se explican a continuación. ¡Feliz aprendizaje!
La turbina
Básicamente, la turbina toma el exceso de calor y presión del motor y los convierte en fuerza. Sin este elemento la rueda no funcionaría. Hay dos partes diferentes de este elemento específico del turbocompresor. El turbocompresor debe tener la turbina correcta. Si la turbina es demasiado pequeña para el motor, provocaría una contrapresión excesiva, lo que en última instancia provocaría que el motor se ahogue y pierda potencia. Si la turbina es demasiado grande, se retrasará mucho y dificultará el impulso que busca.
El compresor
El compresor es uno de los elementos más comunes del turbocompresor que la gente conoce y comprende. Se compone de dos partes: la rueda del compresor y la tapa del compresor. En última instancia, lo que hacen estas dos partes es comprimir el aire y moverlo hacia el cuerpo del acelerador.
El intercooler
Este elemento es sumamente importante; todo el producto turbocompresor no podría funcionar de forma correcta y segura sin él. Básicamente, lo que hace el intercooler es enfriar el turbocompresor (aire a presión en la admisión). Esto es necesario porque cuando aumenta la presión, se crea calor. Se producirían muchos problemas y demasiado calor puede ser perjudicial y peligroso.
La puerta de la basura
Otro elemento importante del turbocompresor es la válvula de descarga. La válvula de descarga permite la regulación y el flujo de los gases de escape, así como la desviación de los gases de escape para regular la velocidad de la turbina. Cuando se hace esto, también regula la velocidad de rotación del compresor. Básicamente, sin la válvula de descarga, el turbocompresor no funcionaría (correctamente).
Conjunto giratorio de carcasa central
El conjunto giratorio de la carcasa central, o corazón del turbocompresor, también se conoce como CHRA. El CHRA es una de las partes más críticas del turbocompresor. Este elemento sirve como punto de montaje para ambas carcasas. Dicho esto, debe estar hecho de un material resistente o sustancial para poder realizar el trabajo correctamente y no sufrir daños por el calor o la tensión de la turbina.
Tuberías y colectores
Tres secciones diferentes entran en esta categoría. Estas categorías incluyen colectores, el lado caliente y el lado frío. Están compuestos por tuberías y canales que recogen los gases de salida y los canalizan hacia un colector de fusión. Debido al cambio extremo de temperatura, la contrapresión y la alta tensión, es necesario construirlos y dimensionarlos correctamente. Si no lo son, las tuberías y los canales no funcionarán, lo que provocará problemas en todo el turbocompresor.
Válvulas de purga
Este elemento conocido como válvula de purga está ubicado en el lado del compresor del sistema turbo. La válvula de purga alivia la presión del turbocompresor. Después de que se cierra la paleta del acelerador, el valor de purga elimina el exceso de presión. Sólo tiene una función sencilla, pero es un componente necesario.
Tubería del lado caliente
Los gases se mueven desde y hacia el turbocompresor y se mueven a través de algo llamado tubería del lado caliente. Debido a la dura temperatura de los gases al transferir el escape, los tubos del lado caliente deben estar hechos de un material resistente. Si no se hace esto, la tubería no resistirá el calor acumulado durante la transferencia. Se recomienda acero inoxidable para este proceso.
Tubería del lado frío
La tubería del lado frío es cualquiera de las tuberías que mueve el aire comprimido desde el turbocompresor al cuerpo del acelerador. El intercooler que comentamos anteriormente caería en esta zona de tuberías del lado frío. Este es otro aspecto del turbocompresor que intenta reducir y regular el calor.
Todos los componentes del sistema de turbocompresor explicados anteriormente se han simplificado para brindarles a todos una base sólida. Si bien algunos de los elementos son más complicados y extensos que lo que analizamos anteriormente, es de esperar que aún hayas podido comprender el trabajo de todos y cada uno de los componentes del turbocompresor. Cada parte juega un papel crucial a la hora de proporcionar eficiencia y velocidad a los vehículos y otros productos motorizados que la utilizan. Sin todas las piezas trabajando al unísono, los turbocompresores no funcionarían correctamente o sería peligroso tenerlos.
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