¿Quieres un impulso extra de potencia para tu vehículo? Considere un turbocompresor. Para obtener una lista completa de los diferentes tipos de turbocompresores, cómo funcionan y las características de cada uno, continúe leyendo el material que se describe a continuación. Además de diferenciar entre turbocompresores, también examinaremos algunas diferencias entre los tipos.
Primero: ¿Qué es un turbocompresor?
Antes de comenzar, repasemos rápidamente qué es un turbocompresor y qué aporta a su vehículo.
Un turbocompresor es un sistema de inducción forzada impulsado por turbina. Este sistema se instala en el motor de un vehículo, donde luego se diseña para mejorar el rendimiento general y la eficiencia del mismo. Funciona permitiendo que los gases de escape calientes hagan girar la turbina, para luego aspirar ese aire hacia el motor. Este aire luego se comprime y es lo que le da al motor un impulso extra de potencia y energía, porque luego el aire pasa a la cámara de combustión.
Si bien este es un proceso complejo, es algo relativamente común en los vehículos cotidianos. También es un elemento que se suele añadir a un vehículo, si es que aún no lo tiene.
Turbo simple (de una etapa)
El turbocompresor monoturbo es uno de los tipos más comunes de turbocompresores. Además de ser uno de los tipos más comunes, si no el más común, también es la opción más sencilla de todas. Debido a que es simple, también es más económico que las otras opciones de turbocompresor. Es importante señalar que esta no es la mejor opción de turbocompresor; sin embargo, hará el trabajo por la cantidad de dinero que uno pague por él.
Con un solo turbocompresor, es importante comprender que no puede ser eficaz en todo el rango de revoluciones. Comprender esto le permitirá ver que si se elige este turbocompresor, entonces el impulso será estrecho y el retraso podría ser un problema. Este diseño permite que el impulso se produzca más lentamente, pero en general facilita el acoplamiento de los autos de arrastre de alta potencia. Si está buscando una manera de aumentar la potencia de su vehículo sin arruinarse, esta es su respuesta.
Turbos secuenciales (de dos etapas)
Este turbocompresor combina un turbocompresor pequeño de gama baja y un turbocompresor grande de gama alta. Así es exactamente como se construye el turbo secuencial. Se añaden dos turbocompresores, uno pequeño y otro grande, a la composición del motor. El turbo pequeño permite un buen torque y arranca temprano, mientras que el más grande ofrece una curva de torque amplia y plana. Si bien esto definitivamente tiene sus aspectos positivos, es importante señalar que, al final, es extremadamente pesado, complejo y costoso.
Turbo eléctrico
Se trata de incorporaciones nuevas y muy recientes a la industria de los turbocompresores. Esto es muy diferente de los otros turbocompresores analizados en este artículo. El compresor eléctrico proporciona un impulso instantáneo al motor, lo que elimina el retraso por completo. Sin embargo, esto conlleva precios más altos y más educación que se debe hacer considerando lo complejo que es el turbo. Esta opción de turbocompresor también permite recuperar la energía desperdiciada y utilizarla para generar energía.
VGT Turbo
El VGT es un turbo de geometría variable, también conocido como turbina de boquilla variable. Este tipo específico de turbocompresor es común para cualquier motor diésel. Esto se debe a que los gases de escape en los motores diésel son más bajos, por lo que el calor no daña las paletas.
No sólo es complejo, sino que también tiene un precio mucho más elevado que las otras opciones. Específicamente, este turbocompresor da como resultado un rango de impulso más amplio y menos retraso debido a su capacidad de alterar su relación área-radio para que coincida con el motor. Este diseño permite que la relación de aspecto del turbocompresor cambie cuando cambian las condiciones.
Turbo de doble desplazamiento
Al observar cómo funciona el turbocompresor en relación con el motor, funciona con gases que redirigen las palas de la turbina y fuerzan el ingreso de aire al motor. Estos impulsos que entran en el turbo pueden superponerse fácilmente. Este problema es exactamente lo que dio lugar a la creación de este turbocompresor específico. El turbo de doble entrada está diseñado mediante el uso de una turbina de entrada dividida y colectores de escape específicos para permitir que los cilindros trabajen juntos. Los cilindros 1, 2 y 3 comparten una voluta, mientras que los cilindros 4, 5 y 6 comparten otra. Básicamente, lo que hace este diseño específico es permitir una menor superposición de pulsos y un menor retraso en general. Se dice que este turbocompresor específico es mucho mejor en muchos sentidos que el turbo único.
Turbo variable de doble desplazamiento
La combinación de los dos tipos de turbocompresores anteriores crea este turbocompresor específico. Estos dos se combinaron para crear una buena respuesta turbo y potencia a bajas revoluciones. Este turbo permite un buen rendimiento de alta gama para cualquier vehículo en el que se instale. El diseño permite que el flujo de aire de escape se dirija a una sola espiral. El diseño también permite que la válvula se abra, además de permitir que los gases se dividan si es necesario.
Arriba hay una lista completa de todos los diferentes tipos de turbocompresores. Todos estos tipos tienen diferentes elementos que cambian la composición del turbocompresor y su rendimiento. Estos turbocompresores son complejos, por lo que si necesita más información sobre un tipo específico, investigue más al respecto fuera de esta información proporcionada.
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