¿Su automóvil o camión ha experimentado repentina e inexplicablemente una disminución en el rendimiento? Su primer pensamiento podría ser, oh, tal vez los sellos explotaron. Pero en realidad, probablemente esté ante un problema del turbo más común: una fuga de aceite.
La mayoría de los turbos experimentarán una fuga en algún momento. Siempre que estas fugas se identifiquen y solucionen rápidamente, no causarán demasiado daño a su turbo, pero si no se detectan o no se tratan, pueden provocar el deterioro del turbo y, finalmente, su falla. Pero, ¿cómo se identifica una fuga de turbo? ¿Qué causa estas fugas devastadoras y cómo solucionarlas en su origen? Aquí hay algunas cosas que debe verificar si su turbo pierde aceite, para que pueda recuperar su máximo rendimiento.
Cómo saber si tiene una fuga en el turbo
Se podría pensar que una fuga de aceite sería obvia, pero las fugas a menudo comienzan siendo pequeñas y son prácticamente indetectables, aparte de algunas señales difíciles de notar (o fáciles de ignorar). Entonces, ¿cuáles son algunas señales de que su turbo tiene una fuga de aceite? Los síntomas más comunes de un turbo con fugas incluyen falta de potencia, fallos de encendido aleatorios, humo de escape azul o negro y ruidos peculiares.
El humo de escape azul y negro es el mayor indicador de una fuga de aceite. Los otros síntomas mencionados pueden ser causados por una amplia gama de problemas del motor y del turbo, pero el humo azul indica específicamente quema de aceite debido a una fuga de aceite.
Razones comunes por las que su turbo tiene fugas
Una fuga de turbo puede ocurrir por una amplia variedad de razones, desde una alimentación demasiado pequeña hasta una presión de aceite excesiva. Aquí exploramos algunas causas comunes de fugas de aceite y cosas que debe verificar si su turbo pierde aceite.
¿Qué extremo del turbo se ve afectado?
¿No estás seguro por dónde empezar? Puede reducir su lista de posibles culpables determinando qué extremo del turbo tiene una fuga.
Si el lado del compresor tiene fugas, podría deberse a:
- Un filtro, tubería o manguera de entrada de aire bloqueado
- Un filtro de aire contaminado
- Una manguera de admisión dividida
- Un tubo o manguera de admisión mal instalado
- Carcasa del compresor dañada
- Bloqueos del sistema de escape
- Presión incorrecta en el lado del compresor
Si el lado de la turbina tiene una fuga, esté atento a:
- Un anillo de pistón de turbina colapsado
- Una brida de escape deformada
- Grietas en la carcasa de la turbina.
- Presión incorrecta en el lado de la turbina
- Fugas en el sistema de escape.
- Juntas de baja calidad o incorrectas
Si ambos lados tienen fugas, la fuente podría ser:
- Holgura excesiva del cordón
- Alta presión de aceite
- Junta incorrecta
- Mayor presión del cárter
- Daño físico a las piezas giratorias.
- demasiado aceite
- Tubos de retorno de aceite torcidos o doblados
- Anillos o orificios de pistón desgastados
Pero en términos más generales, algunas de las causas más citadas de fugas de turbo se deben a lo siguiente.
Línea de alimentación pequeña o línea de retorno
El turbo y el cojinete del turbo requieren una cantidad específica de flujo de aceite para funcionar sin problemas. Generalmente, un cojinete liso utilizará más aceite que un cojinete de bolas. Las líneas de alimentación y las líneas de retorno son las que alimentan el aceite al alojamiento del cojinete y luego lo drenan. Si estas líneas son demasiado pequeñas, pueden producirse fugas. Esto suele ocurrir porque el aceite se atasca al intentar salir del cartucho del rodamiento, lo que provoca obstrucciones.
Es importante tener en cuenta que las líneas de alimentación y retorno "sobredimensionadas" no provocarán fugas, porque es imposible sobredimensionar realmente estas piezas. Cuanto más grandes sean las líneas de alimentación y retorno, más aceite proporcionarán y mejor devolverán el aceite a la bandeja.
Línea de retorno mal encaminada
La línea de retorno debe proporcionar un camino descendente hacia el cárter de aceite. Si la línea de retorno tiene un recorrido cuesta arriba o puntos nivelados o dañados de alguna manera, puede provocar problemas como fugas. Redirigir la línea normalmente resuelve este problema, pero en los casos en los que no se puede desviar la línea, se puede instalar una bomba de recuperación de aceite. Estas bombas de succión eliminan el aceite de la línea de drenaje para mantenerlo limpio.
Demasiada (o muy poca) presión de aceite
Demasiada presión de aceite puede provocar fallas en el sello y, como consecuencia, fugas. Pero muy poca presión también puede ser catastrófica para las juntas y otras partes internas del turbo.
Un cartucho de rodamiento central en ángulo
La mayoría de los cartuchos de rodamientos se pueden inclinar hasta cierto punto, pero pueden surgir problemas si se inclinan demasiado. Es mucho más difícil que el aceite salga de la brida de drenaje cuando el cartucho del rodamiento está inclinado, lo que puede provocar acumulaciones, obstrucciones y, eventualmente, fugas.
Cómo prevenir fugas del turbo
¿Tienes un turbo que gotea como un grifo? Deberá determinar el origen de la fuga y tomar las medidas necesarias para solucionar el problema. ¿No quiere volver a tener que lidiar con una fuga una vez que ésta se solucione? No se puede eliminar por completo la posibilidad de sufrir una fuga en el turbo, pero existen medidas que puede tomar para reducirla.
No te preocupes; Estas medidas no son costosas ni requieren mucho tiempo. De hecho, la mayoría de ellos son simples y directos. Para evitar futuras fugas y costosas reparaciones o reemplazos, asegúrese de hacer lo siguiente con regularidad:
- Inspeccionar el sistema de aceite en busca de obstrucciones.
- Asegúrese de que no haya fugas en el sistema de escape.
- Nunca utilices silicona en las juntas de aceite, ya que puede desprenderse y bloquear los conductos de aceite.
- Asegúrese de que el filtro de partículas diésel (DPF) y el convertidor catalítico no estén bloqueados
- Verifique para asegurarse de que las carcasas tengan los niveles de aceite correctos y estén usando la presión correcta.
También desea asegurarse de que los componentes de su turbo sean de primera categoría y estén en excelentes condiciones. Utilice siempre el tipo y estándar correctos de juntas, juntas tóricas, carcasas de turbinas y carcasas de compresores. Si toma estas precauciones, podrá detener las fugas de aceite en seco.
Desafortunadamente, una fuga detectada demasiado tarde puede destruir el turbocompresor. Puede ser devastador cuando su turbo falla, pero hay una ventaja: todavía tiene la oportunidad de reemplazar ese turbo por uno más nuevo y mejor. Si está buscando turbocompresores nuevos, usados, reconstruidos o reacondicionados para la venta después de una fuga fatal o simplemente porque desea actualizarlos, ¡venga y consulte hoy la selección de turbocompresores y piezas de turbocompresores confiables y de alta calidad de Turbo Turbo!
