Quiere aprovechar al máximo su vehículo en términos de eficiencia de combustible, potencia, longevidad y confiabilidad. Por lo tanto, hace todo lo posible para asegurarse de que su automóvil lo lleve y regrese de lugares sin necesidad de visitas constantes al taller de automóviles. Como resultado, muchos propietarios de automóviles dependen de modificaciones y personalizaciones para aprovechar al máximo sus vehículos. Ahí es donde entran los turbocompresores; no solo ayudan a alcanzar velocidades óptimas, sino que también ofrecen numerosos beneficios.
Sin embargo, algunos propietarios de automóviles se alejan de los cupés y sedanes y optan por vehículos más grandes y resistentes, como las camionetas. Los camiones se adaptan a casi todos los grupos demográficos, desde los trabajadores industriales que necesitan un transporte importante hasta la familia de cinco personas lista para ir de campamento. Pero, ¿qué turbocompresor BorgWarner es el adecuado para su camión? ¿Se adapta a su estilo de vida? Echemos un vistazo y veamos por qué los turbocompresores pueden beneficiar a su vehículo.
¿Por qué agregar un turbo a un camión?
Los turbocompresores tienen una amplia trayectoria en el mercado de la automoción. Surgieron a finales del siglo XIX , gracias al trabajo de Rudolf Diesel y Gottlieb Daimler mientras jugueteaban con la inducción forzada. Como resultado, el ingeniero mecánico suizo Alfred Buchi presentó la primera patente para un turbocompresor práctico, lo que finalmente condujo a los primeros turbocompresores producidos en masa por General Electric a principios del siglo XX. GM, Ford y Dodge produjeron camionetas turboalimentadas de alta resistencia a finales de los 80 y principios del XX.
Los turbocompresores funcionan enormemente para los camiones, ya que aumentan los niveles de potencia y par de los motores diésel. Los motores diésel tienen inyección directa, lo que significa que el proceso de combustión comienza cuando se inyecta combustible en el motor. En lugar de que el combustible y el aire se mezclen y creen una bujía, el diésel interactúa con el aire y se enciende a través de la presión y el calor. Los motores diésel pueden funcionar en diversas relaciones aire-combustible, lo que los hace independientes del aire y el combustible y destacan por su turbocompresor.
Comprender los tipos de turbos
Antes de la instalación, es esencial comprender qué turbocompresor BorgWarner es el adecuado para su camión. Necesitas encontrar cuál se adapta a tu motor diésel y te ayudará a aprovechar al máximo tu coche. Dependiendo de la marca y modelo de su camión, necesitará el turbocompresor adecuado que no dañe su motor diésel. Además, es necesario comprender los diferentes turbocompresores para saber cuál se ajustará al tamaño y las especificaciones requeridas para su motor.
Turbo simple
En pocas palabras, los turbocompresores simples son el estándar para los vehículos. Los turbos individuales vienen en varios tamaños; Los turbocompresores grandes proporcionan niveles más altos de potencia de gama alta, mientras que los turbos más pequeños proporcionan una mejor potencia de gama baja con una carga más rápida. Además, siguen siendo rentables para aumentar la potencia y la eficiencia del motor. Por último, funcionan mejor con rangos de RPM estrechos, pero los conductores a menudo experimentan un "retraso del turbo" hasta que el turbo funciona dentro de las bandas de revoluciones máximas.
Turbo gemelo
En comparación con un solo turbocompresor, un biturbo añade un turbocompresor adicional al motor. Para los motores V6 o V8, un solo turbo funciona con cada banco de cilindros; Los turbos más pequeños suelen cooperar con RPM más bajas, mientras que los turbos más grandes funcionan con RPM más altas.
En el caso de los turbocompresores gemelos, también conocidos como turbocompresores secuenciales gemelos, permiten un rango más amplio de operaciones de RPM. Además, permite un mejor par a bajas revoluciones, reduciendo así el retraso del turbo y dando potencia a mayores RPM. Sin embargo, es fundamental saber que tener dos turbos aumenta los costes y la complejidad.
Turbo de doble desplazamiento
Por otro lado, los turbos de doble entrada requieren una carcasa de turbina de entrada dividida y un colector de escape, emparejando los cilindros correctos con cada espiral de forma independiente. Resuelve muchas deficiencias de un sistema turbo de entrada única separando los cilindros cuyos impulsos de gases de escape interfieren entre sí.
Como resultado, los turbos de doble entrada ofrecen una mejor distribución de la presión en los puertos de escape, lo que resulta en una mejor entrega de la energía de los gases de escape a la turbina del turbocompresor. Crea una superposición de válvulas más significativa, lo que brinda una calidad mejorada de las cargas de aire en cada cilindro. Una carga de aire más densa y pura significa una combustión y potencia más potentes.
Turbo de geometría variable
También conocidos como VGT, los turbocompresores de geometría variable incluyen un anillo de paletas de forma aerodinámica en la carcasa de la turbina. En los turismos y vehículos comerciales ligeros, las paletas de la turbina giran para variar los ángulos de turbulencia del gas y las áreas de sección transversal. Alteran las áreas de los turbos según el radio, también conocido como relación A/R, para que coincida con las RPM del motor, asegurando el máximo rendimiento.
A RPM más bajas, una relación A/R más baja permite que el turbo se acelere rápidamente a través de una mayor velocidad de los gases de escape. A revoluciones más altas, la relación A/R aumenta, lo que permite un mayor flujo de aire. Como resultado, los umbrales de impulso bajos reducen el retraso del turbo, produciendo una banda de torsión amplia y suave. Funcionan bien para motores diésel debido a las temperaturas más bajas de los gases de escape.
Turbo de doble desplazamiento variable
También conocido como VTS, el turbocompresor variable de doble entrada combina las ventajas de un turbo de geometría variable y un turbo de doble entrada, utilizando una válvula que puede redirigir el flujo de aire de escape a una sola espiral. Además, puede variar el grado de apertura de la válvula para permitir que los gases de escape se divida entre ambas espirales. El VTS surgió con el deseo de ofrecer una alternativa más económica y robusta a un turbocompresor de geometría variable, lo que lo convierte en una excelente opción para los motores diésel.
¿Qué turbos BorgWarner funcionan para camiones?
Afortunadamente, BorgWarner ofrece varios turbocompresores para camiones diésel. Tienen un Wastegate Diesel, que ofrece termodinámica y materiales dedicados y etapas de turbina y compresor de alta eficiencia. También se ha demostrado que funciona en diseños confiables, ya que proporciona tecnología de impulso confiable y rentable con flexibilidad, robustez y bajo peso para envases compactos. Por último, reduce el consumo de combustible y las emisiones de su motor diésel.
También puede optar por el turbocompresor diésel VTG de BorgWarner, un diseño de paletas patentado y optimizado para CFD. Viene con paletas accionadas eléctricamente, etapas de turbina de compresor de alta eficiencia y capacidad de EGR de baja presión. Algunos beneficios incluyen respuestas rápidas a bajas velocidades del motor, un rápido aumento de la presión de sobrealimentación y una opción de rodamiento de bolas. BorgWarner es un referente en tecnología de impulso innovadora, lo que lo convierte en un socio competente para la industria automotriz a escala global.
Para asegurarse de que su camión funcione de manera óptima, se requiere un turbo de alta calidad. En TurboTurbos nos esforzamos por hacer que sus vehículos funcionen al máximo. Si está buscando mejorar el rendimiento de su camión, estaremos encantados de proporcionarle las piezas que necesita para un turbocompresor duradero y confiable como distribuidor confiable de turbos de BorgWarner . Si tiene alguna pregunta o inquietud con respecto a su turbocompresor, comuníquese con nosotros hoy y con gusto lo atenderemos.
