IHI
Nuevo OEM IHI RHF55 rendimiento Turbo Subaru Impreza WRX STI EJ20 EJ25 9F002
SKU: F56CAC-SP014
Precio habitual
$1,895.00
TURBOCARGADOR IHI GENUINO A ESTRENAR
Este es un TURBOCARGADOR IHI GENUINO A ESTRENAR. Exactamente la misma pieza vendida en el concesionario. Este es un turbo de repuesto OEM exacto y de ajuste directo.
Se adapta a lo siguiente:
Número de pieza: F56CAC-SP014
Especificaciones cortas: 9F002
Número intercambiable: F56CAD-S0028B, F56CAD-S0028G, F56CAD-S0047B, F56CAD-S0047G, F56CAD-S0057B, F56CAD-S0057G, VA440028, VA440047, VA440057, VB440028, VB440047, 057, VC440028, VC440047, VC440057, VD440028, VD440047, VE440028 , VF39, VF41, VF43, VF440028, VF48
Número OEM: 14411-AA572, 14411AA572, 14411-AA620, 14411AA620, 14411-AA700, 14411AA700
Modelo Turbo: RHF55, RHF55-94001P18NR5BRL479CBZ
Fabricante: IHI Turbo - CloverTurbo
Año: 2002-
Motor: EJ20, EJ20E, EJ20G, EJ25, EJ25E, EJ25G
Fabricante del motor: Subaru
Desplazamiento: 2,0/2,5 L
Gas combustible
Potencia: Hasta 355 CV
Rueda del compresor: (Ind. 48,3 mm, Exd. 62 mm)
Rueda de turbina: (Ind. 53 mm, Exd. 48 mm)
NOTA:
Actualización de fábrica para VF39, VF41, VF43, VF48 turbo. Potencia hasta 355 HP.
Este producto está destinado a ser utilizado únicamente en vehículos de carreras en circuitos cerrados y no en carreteras o vehículos sujetos a requisitos de control de emisiones. Verifique la legalidad de los productos de posventa con las autoridades de su país, estado local, condado o ciudad antes de comprarlos. En EE. UU., este producto no debe utilizarse en ningún vehículo registrado o autorizado para su uso en vías públicas.
Este turbocompresor se puede utilizar como un reemplazo confiable para trabajos pesados o para competiciones con modificaciones de motor y accesorios periféricos.
CARACTERÍSTICAS DEL PRODUCTO:
Este producto tiene resistencia al aumento repentino común del compresor que tiende a ocurrir a rpm bajas/medias del turbocompresor original. A altas revoluciones, incluso con el mismo impulso, se mejoran mucho con respecto al turbocompresor original.
Totalmente, a cualquier rpm por encima de 3000, el impulso es más fácil de generar rápidamente. El par es más suave en la carretera y no tan binario.
- Rueda de compresor grande forjada en aluminio mecanizada con precisión.
- La cubierta del compresor más grande y con la forma adecuada adopta una estructura de sello resistente a la abrasión que mejora aún más la eficiencia de carga.
- Instalación atornillada.
- Se excluyen las juntas.
- Se necesitarán modificaciones en el motor y las piezas periféricas para mejorar aún más el rendimiento.
- Recomendado para vehículos de carreras: ajuste de ECU, actualización de entrada y escape.
AJUSTAMIENTO:
1. Actuador
Si la unidad de turbocompresor que selecciona tiene el actuador de hebilla ajustable, utilice un medidor de impulso preciso y asegúrese de apretar las tuercas de la función de hebilla giratoria cuando la ajuste.
2. Control de presión de refuerzo
Para controlar la presión de sobrealimentación, se necesita un controlador de refuerzo no original por separado.
En caso de uso en carreras:
Si la presión de sobrealimentación real aumenta lo suficiente, aunque se use el controlador de refuerzo, esto se debe a que el volumen del flujo de gas de escape excede la capacidad de la válvula de descarga y debe mantener la contrapresión usando tubos de escape de menor tamaño o debe preparar una función de válvula de descarga adicional para solucionarlo.
3. Parámetros de control del motor
Si originalmente se recomienda que el automóvil use gasolina regular, alimente gasolina premium cuando ajuste el tiempo de encendido, etc., para evitar el golpe del motor causado por el golpe.
Solicitud:
2002-06 Subaru WRX con motor EJ20, EJ25
2004-Subaru Impreza WRX STI con motor EJ20, EJ20E, EJ20G
2004-07 Subaru WRX STI con motor EJ20, EJ25
Subaru WRX STI 2008-13 con motor EJ25 (solo STI de EE. UU., J-Spec STI tiene un tipo de brida diferente)
2015-17 Subaru Impreza WRX STI con motor EJ25E, EJ25G
*Importante* Utilice la información anterior para determinar si las piezas de este listado se ajustan a su vehículo. La forma más confiable de asegurarse del modelo de turbo es encontrar el número de pieza en la placa de identificación de su turbo antiguo.
Este es un TURBOCARGADOR IHI GENUINO A ESTRENAR. Exactamente la misma pieza vendida en el concesionario. Este es un turbo de repuesto OEM exacto y de ajuste directo.
Se adapta a lo siguiente:
Número de pieza: F56CAC-SP014
Especificaciones cortas: 9F002
Número intercambiable: F56CAD-S0028B, F56CAD-S0028G, F56CAD-S0047B, F56CAD-S0047G, F56CAD-S0057B, F56CAD-S0057G, VA440028, VA440047, VA440057, VB440028, VB440047, 057, VC440028, VC440047, VC440057, VD440028, VD440047, VE440028 , VF39, VF41, VF43, VF440028, VF48
Número OEM: 14411-AA572, 14411AA572, 14411-AA620, 14411AA620, 14411-AA700, 14411AA700
Modelo Turbo: RHF55, RHF55-94001P18NR5BRL479CBZ
Fabricante: IHI Turbo - CloverTurbo
Año: 2002-
Motor: EJ20, EJ20E, EJ20G, EJ25, EJ25E, EJ25G
Fabricante del motor: Subaru
Desplazamiento: 2,0/2,5 L
Gas combustible
Potencia: Hasta 355 CV
Rueda del compresor: (Ind. 48,3 mm, Exd. 62 mm)
Rueda de turbina: (Ind. 53 mm, Exd. 48 mm)
NOTA:
Actualización de fábrica para VF39, VF41, VF43, VF48 turbo. Potencia hasta 355 HP.
Este producto está destinado a ser utilizado únicamente en vehículos de carreras en circuitos cerrados y no en carreteras o vehículos sujetos a requisitos de control de emisiones. Verifique la legalidad de los productos de posventa con las autoridades de su país, estado local, condado o ciudad antes de comprarlos. En EE. UU., este producto no debe utilizarse en ningún vehículo registrado o autorizado para su uso en vías públicas.
Este turbocompresor se puede utilizar como un reemplazo confiable para trabajos pesados o para competiciones con modificaciones de motor y accesorios periféricos.
CARACTERÍSTICAS DEL PRODUCTO:
Este producto tiene resistencia al aumento repentino común del compresor que tiende a ocurrir a rpm bajas/medias del turbocompresor original. A altas revoluciones, incluso con el mismo impulso, se mejoran mucho con respecto al turbocompresor original.
Totalmente, a cualquier rpm por encima de 3000, el impulso es más fácil de generar rápidamente. El par es más suave en la carretera y no tan binario.
- Rueda de compresor grande forjada en aluminio mecanizada con precisión.
- La cubierta del compresor más grande y con la forma adecuada adopta una estructura de sello resistente a la abrasión que mejora aún más la eficiencia de carga.
- Instalación atornillada.
- Se excluyen las juntas.
- Se necesitarán modificaciones en el motor y las piezas periféricas para mejorar aún más el rendimiento.
- Recomendado para vehículos de carreras: ajuste de ECU, actualización de entrada y escape.
AJUSTAMIENTO:
1. Actuador
Si la unidad de turbocompresor que selecciona tiene el actuador de hebilla ajustable, utilice un medidor de impulso preciso y asegúrese de apretar las tuercas de la función de hebilla giratoria cuando la ajuste.
2. Control de presión de refuerzo
Para controlar la presión de sobrealimentación, se necesita un controlador de refuerzo no original por separado.
En caso de uso en carreras:
Si la presión de sobrealimentación real aumenta lo suficiente, aunque se use el controlador de refuerzo, esto se debe a que el volumen del flujo de gas de escape excede la capacidad de la válvula de descarga y debe mantener la contrapresión usando tubos de escape de menor tamaño o debe preparar una función de válvula de descarga adicional para solucionarlo.
3. Parámetros de control del motor
Si originalmente se recomienda que el automóvil use gasolina regular, alimente gasolina premium cuando ajuste el tiempo de encendido, etc., para evitar el golpe del motor causado por el golpe.
Solicitud:
2002-06 Subaru WRX con motor EJ20, EJ25
2004-Subaru Impreza WRX STI con motor EJ20, EJ20E, EJ20G
2004-07 Subaru WRX STI con motor EJ20, EJ25
Subaru WRX STI 2008-13 con motor EJ25 (solo STI de EE. UU., J-Spec STI tiene un tipo de brida diferente)
2015-17 Subaru Impreza WRX STI con motor EJ25E, EJ25G
*Importante* Utilice la información anterior para determinar si las piezas de este listado se ajustan a su vehículo. La forma más confiable de asegurarse del modelo de turbo es encontrar el número de pieza en la placa de identificación de su turbo antiguo.
