曾经有一段时间，涡轮增压器是常见的售后零件，用于提高车辆的燃油效率和消耗。如今，涡轮增压器已成为许多工厂发动机舱的主要部件。无论如何，对于缺乏经验的消费者来说，为汽车、卡车、船或重型机械找到合适的涡轮增压器可能很棘手。幸运的是，本关于如何购买合适的涡轮增压器的指南可以提供帮助。了解气流、歧管压力、车辆应用、单涡轮和双涡轮发动机以及涡轮增压器类型如何成为为您的车辆找到合适涡轮的重要因素。
恒定气流
每个涡轮增压器的主要部件是通过一侧压缩机叶轮和另一侧涡轮的恒定气流。中央套筒沿公共轴放置在两者之间，支撑轴承连接到轮子。入口和出口使空气循环通过压缩机室进入进气歧管。从那里，气缸盖垂直泵送并产生背压，使涡轮机叶轮旋转。剩余气体从废气中排出。虽然此过程几乎对所有涡轮增压器都有效，但在购买涡轮增压器时请检查是否有任何障碍或滞后运动。任何气流失速或不一致都可能导致过热和其他性能问题。
歧管压力
涡轮增压器最复杂的要求可能是歧管压力，因为它有很多变量。考虑发动机的最大转速以及发动机的容积效率、空气温度和尺寸。中冷器有助于降低内部温度，从而降低增压所需的燃料。容积效率还有助于确定最终的歧管压力。它是基于流经发动机的空气比率的百分比。例如，体积效率 (VE) 为 90% 的空气流过涡轮增压器，而 10% 的空气未被捕获。
导致空气效率低下的部分原因是压缩机排气、压缩机入口压力和压力比。压缩机出口和进气歧管之间的压力可以通过将 MAPreq (40.47 psi) 与 1 psi 相加来计算，或者换句话说，将 MAPreq 和涡轮与进气歧管之间的压力损失相加。压缩机入口压力是产生的环境压力减去入口限制的损失。两者对于找到压力比都很重要，压力比是压缩机排气量除以压缩机入口压力。正确的比率有助于汽车的排气背压、绕线和排气室。找到比率后，您可以使用这些指标来找到最适合您的发动机的涡轮增压器。
车辆应用匹配
计算涡轮增压器性能指标后，您必须将其与您的车辆应用相匹配。某些汽车需要特定的增压响应，只有较小的涡轮增压器才能提供。其他时候，卡车或重型机械需要更大的涡轮机以获得更大的输出。赛车需要快速的速度和最大的功率效率才能实现顶级性能。另一个需要考虑的技巧是根据燃料类型来匹配涡轮。特定的燃料类型与不同的涡轮机搭配使用，可实现最佳压缩，同时降低排气温度。
单涡轮增压与双涡轮增压应用
购买合适的涡轮增压器还取决于单涡轮或双涡轮应用。任何一种类型都有其自己的电源效率和输出需要记住。发动机空间会影响该操作的涡轮选择。例如，较小的发动机可能需要单涡轮部件来适应间距。尽管如此，请决定哪种涡轮机最适合您的预算和空间特征。此外，还应根据目标输入的总和考虑发动机提供的马力和发动机排量。
涡轮增压器的类型
综上所述，涡轮增压器主要分为三种类型：轴流式、径流式和废气式。在某些车辆的性能功率和燃油输出方面，每种技术都有各自的优点和缺点。
轴流式
轴流式涡轮增压器使燃料沿轴向流经涡轮机。这使涡轮膨胀以旋转压缩机。涡轮机使用一系列轴流压缩机风扇，将空气压缩到更小的空间中，从而产生更大的气流。虽然轴流式涡轮机在飞机或重型机械等大型应用中很常见，但由于忽视了中间冷却器，轴流式涡轮机在汽车中变得越来越常见。轴流式涡轮机比径流式涡轮机具有更好的空气压力比（3:1），但通常更重且更昂贵。
径向流
或者，径流式涡轮机（也称为离心式涡轮增压器）迫使空气从叶轮进入进气系统，同时通过涡旋泵排出空气。涡旋泵通过缓慢移动的空气使压缩机膨胀并逐渐增加压力。径向涡轮增压器的作用与增压器类似，没有增速齿轮或皮带。通过低转速下的低压，径流式涡轮机结构紧凑，即使在发动机不产生增压压力时也能发挥作用。这些类型的涡轮增压器由于尺寸紧凑，可以轻松安装在发动机舱中。与轴流式涡轮机不同，这些涡轮机通常需要中间冷却器来降低压缩和排气温度。虽然它们的空气压力比相对小于轴流式（1.5:1 或 1.7:1），但它们的成本也更低，重量也更轻。
废气
最后，废气涡轮机将通常从废气中排出的气体回收到压缩机中，为涡轮机提供动力。当涡轮增压器将空气吸入压缩机时，空气会在整个发动机中循环，而不是排放到外部。当然，这个过程可以降低气体排放，并且被认为比其他类型的涡轮增压器更具可持续性。此外，该过程提高了容积效率，同时减少了释放到大气中的未使用空气量。
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