流经涡轮增压器的废气通过废气旁通阀调节至一定水平。废气旁通阀作为内部或外部附件，在涡轮机结构中具有不同的位置，影响功能。继续阅读以了解有关内部和外部废气旁通阀之间的差异以及它们如何影响涡轮的更多信息。
内部废气门
内部废气旁通阀位于涡轮结构内部；翻盖向内打开，金属轴将翻盖向外打开。废气旁通阀的位置将决定通向废气旁通阀的管道的尺寸。内部废气旁通阀通常比外部废气旁通阀具有更小的阀门。
由于废气旁通阀位于涡轮机外壳内，因此简单的设计即可在安装后使用，并且由于阀门较小，因此非常适合低增压。设置涡轮增压器既简单又经济高效，使您能够在不添加废气旁通阀的情况下为您的车辆提供动力。
较小的阀门限制了流通能力并使废气排放变得困难。这一障碍将导致许多问题，例如增压过度、涡轮机损坏以及由于阀门靠近涡轮机壳体而导致热量增加。
博格华纳等一些品牌主要供应带有内部废气旁通阀的涡轮机。当您查看 TurboTurbos 等 博格华纳涡轮经销商的选项时，您会发现带有内部废气旁通阀的出色涡轮选项！
外部废气旁通阀
当涡轮增压器没有废气旁通阀时，必须连接外部模型以允许废气绕过涡轮。外部废气旁通阀连接到涡轮机上，并有各种尺寸的释放阀。
大型废气门从涡轮机中释放废气，以实现受控爆发。外部废气旁通阀更易于维护，并且部件在露天时更清晰可见。尽管实施外部废气旁通阀需要连接多个零件，但您可以添加更多阀门来释放更多废气，从而增强爆裂控制。
哪个对涡轮增压更有好处？
您会希望涡轮增压器发挥最大作用，以提高车辆的性能，而拥有合适的废气旁通阀将为您提供帮助。内部和外部废气旁通阀有许多差异，但外部选项是大多数涡轮增压器的最佳选择。
虽然内部选项更方便，但它们会限制您对增压的控制，并可能影响涡轮机。外部模型更容易维修，并为修改涡轮结构提供更多选择。带有外部废气旁通阀的涡轮增压器将占用更多空间，但提供更好的性能和热控制。
废气旁通阀对于任何涡轮增压器都是必不可少的，了解内部和外部型号之间的差异将帮助您找到最适合您的车辆的附加装置。下次您寻找涡轮增压器时，请考虑使用外部废气旁通阀，并通过更好的废气释放来改进您的车辆。