市场上有许多不同的涡轮增压器用于柴油和汽油发动机，涉及广泛的应用和行业。虽然所有涡轮增压器的尺寸、形状和配置都不同，但它们的工作原理都是相同的，并且共享重要部件。喷气发动机中的涡轮增压器的工作原理与汽车中的涡轮增压器基本相同。在本文中，您将更加熟悉涡轮增压器的解剖结构以及每个部件的工作原理。
涡轮增压器
在最基本的层面上，涡轮增压器由三个基本部件组成：涡轮、压缩机以及支撑涡轮轴、将压缩机和涡轮叶轮连接在一起的轴承系统。了解这三个组件如何协同工作至关重要。即使对部件之间的关系有基本的了解，也会使选择涡轮部件或涡轮增压器变得更加容易。
压缩机外壳
压缩机壳体是清洁空气在被压入发动机之前被收集和压缩的地方。它装有压缩机叶轮。现代涡轮增压器通常由铝制成，通常采用“蜗壳”或螺旋形设计，有助于为发动机提供最佳的气流和气压。
压缩机轮
它位于压缩外壳内，通常由轻质铝制成。压缩机叶轮高速旋转并吸入空气，然后对其进行压缩和加压。然后，空气被迫通过螺旋压缩机外壳并进入发动机。
压缩机活塞环
该圆形活塞环在止推环和涡轮增压器背板之间提供灵活的密封。它是涡轮增压器中一个虽小但至关重要的部件，可提供油控制并防止污染物从压缩机进入齿轮系统。
背板
也称为密封板，该板将轴承箱连接到压缩机外壳。它充当推力轴承系统的保持装置。背板充当密封屏障，防止压缩空气进入轴承箱。
轴承座
轴承箱容纳推力轴承和轴颈轴承。它为它们提供了油路，以便它们可以自由操作。在一些涡轮增压器中，轴承箱还装有水冷却系统。轴承座通常由重型铸铁制成。
推力轴承
推力轴承位于轴承箱内。它控制压缩机和涡轮叶轮之间涡轮轴的轴向运动（进出运动）。由于涡轮和压气机叶轮高速旋转，推力轴承需要用油润滑，以消除摩擦，防止磨损。
径向轴承
轴颈轴承也位于轴承箱内。它们控制径向载荷。实际上，这意味着他们的工作是确保涡轮机的旋转部件（涡轮叶轮、轴和压缩机叶轮）均得到支撑并且能够自由旋转而不会上下摆动太多。轴颈轴承用轴承夹固定到位。
隔热板
它位于轴承箱的后部，位于轴承箱和涡轮机叶轮的后部之间。它保护涡轮增压器部件免受流经排气外壳的废气热量的影响。
涡轮机外壳
涡轮机壳体通常由铸铁或高温合金制成，收集来自发动机的气体，将它们输送到涡轮机叶轮以进行旋转。与压缩机外壳一样，它也采用“蜗壳”螺旋设计，有助于最大限度地提高废气流经其中的速度。
涡轮机叶轮
涡轮机叶轮用于帮助将发动机废气的能量转化为动能，然后用于驱动压缩轮。由于涡轮机叶轮会产生大量热量，因此它们通常由轻质、耐用且耐热的合金制成。
涡轮活塞环
该环在轴承室和涡轮机叶轮之间提供密封。它有两个目的。这两个功能可以防止油进入涡轮机壳体并防止废气进入轴承壳体。
轴螺母
当压缩机叶轮和止推环全部旋转时，轴螺母将它们固定在涡轮轴上。
废气旁通阀执行器
废气旁通阀执行器是一种将废气从涡轮机叶轮转移出去的阀门。这有助于控制涡轮机的速度并防止其超速，从而调节压缩机的速度和增压压力。通过将涡轮增压器的最大增压压力限制在安全水平，可以防止涡轮增压器出现不必要的磨损。
旋转组件
当涡轮、止推环组件、压气机叶轮和轴螺母全部连接时，它们被称为旋转组件。重要的是要记住这些组件协同工作。更换组件中的一个元件可能会对其他零件产生连锁效应。它们经常必须一起更换。
旁通阀
旁通阀也称为排放阀，是一种压力释放系统，旨在防止涡轮压缩机喘振。它还有助于减少变速时涡轮增压器和发动机本身的磨损。压缩空气从涡轮机逸出到大气中，或者当发动机的转速发生变化时，将这些空气重新引导回进气口。
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