涡轮增压器似乎是汽车中极其复杂的元件，但事实并非如此。当你分解它时，它实际上非常简单。对您来说幸运的是，这正是我们今天要为您做的事情。下面，我们将概述和解释涡轮增压系统的组件，以帮助您更深入地了解这一切。您受的教育越多越好，尤其是在您的车辆方面！
但在我们开始解释涡轮增压器的内部和外部之前，最好先向您快速解释一下涡轮增压器到底是什么。虽然并非所有汽车都有涡轮增压器，但很多汽车都有。它们是强制进气系统，通过使用内燃并将额外的压缩空气强制进入燃烧室来提高效率和功率。简而言之，涡轮增压器可以让您的汽车以更高的速度行驶。
了解涡轮增压器现在的作用将有助于您理解下面解释的不同元素。快乐学习！
涡轮机
基本上，涡轮机吸收发动机多余的热量和压力，并将其转化为力。如果没有这个元素，轮子就无法工作。涡轮增压器的这个特定元件有两个不同的部分。涡轮增压器必须具有正确的涡轮。如果涡轮对于发动机来说太小，则会导致背压过大，最终导致发动机窒息并失去动力。如果涡轮机太大，它会大大滞后，从而难以实现您想要的增压。
压缩机
压缩机是人们熟悉和了解的涡轮增压器中最常见的元件之一。它由两部分组成：压缩机叶轮和压缩机盖。最终，这两个部件的作用是压缩空气并将其移入节气门体。
中冷器
这个要素极其重要；如果没有它，整个涡轮增压器产品将无法正确、安全地工作。基本上，中冷器的作用是冷却涡轮增压器（进气处的压缩空气）。这是必要的，因为当压力增加时，就会产生热量。会发生大量问题，过多的热量可能有害且危险。
废气门
涡轮增压器的另一个重要元件是废气旁通阀。废气旁通阀可以调节废气的流动，以及废气的分流以调节涡轮机速度。完成此操作后，它还可以调节压缩机的转速。从根本上讲，如果没有废气旁通阀，涡轮增压器就无法（正常）工作。
中心外壳旋转组件
中心壳体旋转组件或涡轮增压器的心脏，也称为 CHRA。 CHRA 是涡轮增压器最关键的部件之一。该元件用作两个外壳的安装点。话虽如此，它必须由重型或坚固的材料制成，以便正确完成工作并且不会被热或涡轮应力损坏。
管道和歧管
三个不同的部分属于这一类。这些类别包括歧管、热侧和冷侧。它们由管道和流道组成，收集排出的气体并将其输送到合并收集器中。由于极端的温度变化、背压和高应力，这些需要正确构建和确定尺寸。如果不是，管道和流道将无法工作，从而导致整个涡轮增压器出现问题。
放泄阀
该元件称为排放阀，位于涡轮系统的压缩机侧。放泄阀释放涡轮增压器的压力。节气门叶片关闭后，排放值消除了多余的压力。它只有一项简单的工作，但它是一个必要的组件。
热侧管道
气体从涡轮增压器移出或移入涡轮增压器，并通过称为热侧管道的东西移动。由于输送废气时气体的温度很高，因此热侧管道必须由坚固的材料制成。如果不这样做，管道将无法承受传输过程中积累的热量。建议在此过程中使用不锈钢。
冷端管道
冷侧管道是将压缩空气从涡轮增压器输送到节气门体的任何管道。我们上面讨论的中冷器将落入这个冷侧管道区域。这是涡轮增压器试图减少和调节热量的另一个方面。
上述涡轮增压系统的所有组件均已简化，为您提供坚实的基础。虽然有些元素比我们上面介绍的更复杂和广泛，但希望您仍然能够了解整个涡轮增压器中每个组件的工作。每个部件在为车辆和使用它的其他机动产品提供效率和速度方面都发挥着至关重要的作用。如果所有部件不协调工作，涡轮增压器将无法正常工作或存在危险。
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