Para comprender mejor los turbocompresores en su conjunto, a continuación le proporcionamos información adicional sobre el turbocompresor de geometría variable (VGT). Ser capaz de comprender mejor los conceptos básicos de los turbocompresores de geometría variable le permitirá comprender mejor el producto en sí y en qué se diferencia del turbocompresor de geometría fija. ¡No dejes que te abrume! En su lugar, continúe leyendo la información para informarse aún más y asegurarse de que su turbocompresor sea el adecuado para su automóvil y que esté funcionando a su máxima capacidad. ¡Antes de que te des cuenta, serás un experto en turbocompresores!
Los basicos
Comprender la ciencia básica que permite que funcione el turbocompresor será extremadamente beneficioso. Un buen punto de partida es comprender que existe un desajuste entre el flujo de escape del motor de combustión interna y el flujo radial del turbocompresor. Esto se debe a la geometría y al funcionamiento en diferentes rangos de velocidad. Para obtener una explicación más detallada que le ayudará a comprender mejor, el turbocompresor funcionará mal si el área de flujo (geometría) está diseñada para coincidir con la velocidad y la carga del motor a velocidades bajas y medias. Por otro lado, hacer coincidir la geometría de la turbina para una respuesta rápida permitirá que el motor funcione a alta velocidad, lo que hará que el turbocompresor absorba una presión de aire que podría exceder el límite.
Si bien esto puede resultar algo confuso, básicamente todo lo que necesita comprender es que encontrar el equilibrio adecuado es la clave.
Relación A/R del turbocompresor
Ésta es una característica muy importante del turbocompresor. La 'A' representa el área de entrada de la turbina/compresor, mientras que la 'R' representa el radio de la línea central del turbo. La importancia de esta característica específica es que la capacidad de flujo de la turbina depende de esta relación, lo que tiene un impacto significativo en el rendimiento general del propio turbocompresor.
Para comprender mejor este elemento específico del turbocompresor, es importante saber que la pequeña relación A/R aumentará la velocidad del escape, lo que hará que el compresor gire más rápido y aumente el impulso de entrada de aire. Por el contrario, la gran relación A/R mejorará la capacidad de flujo y reducirá la contrapresión en el colector de escape. En general, los VGT combinan los beneficios de los ratios pequeños y grandes y permiten ambas ventajas.
Elementos para los que están diseñados los VGT
En general, hay algunos objetivos o elementos diferentes para los cuales los VGT están diseñados para lograr. Algunos de estos incluyen aumentar la presión de sobrealimentación del aire de admisión a baja velocidad del motor, evitando que los motores de alta velocidad se aceleren demasiado, mejorando así la economía de combustible. También están diseñados para reducir las emisiones de gases de escape, mejorar el tiempo de respuesta del turbocompresor durante las fases transitorias de funcionamiento del motor y aumentar la disponibilidad del par motor. ¡Estos diferentes diseños son muy beneficiosos para el mundo de los turbocompresores!
Tipos de VGT
Las paletas pivotantes son uno de los VGT más utilizados en vehículos de pasajeros. Es más común y también se utiliza con mayor frecuencia en vehículos diésel. Un tipo adicional de VGT es el Muro Móvil. Se hace referencia a esto con este nombre porque el área de la sección transversal de este VGT específico se encuentra entre la pared móvil y la carcasa de la turbina. En muchos casos, el Moving Wall está diseñado para su uso en vehículos comerciales diésel. El anillo deslizante es otro tipo de VGT y es muy similar al diseño de pared móvil, con la única diferencia de que las paletas están fijadas en una placa de boquilla estática. Y la última variación de los VGT es el Área Variable. Se trata de un sistema mecánico muy complicado y caro. Sin embargo, se ha dicho que aunque tiene un costo mayor y es más complejo, aún permite un tiempo de respuesta más rápido.
Esta breve explicación de los cuatro tipos de VGT le permite sentar las bases para comprender las diferencias entre ellos.
Ventajas y Beneficios
Al comparar el VGT con el turbocompresor de geometría fija, se puede ver que el VGT tiene numerosos beneficios y ventajas que lo acompañan. No sólo mejora el rendimiento general del frenado del motor, sino que también puede producirse una mayor relación aire-combustible a baja velocidad del motor, lo que reduce y disminuye las emisiones generales de gases de escape. Dos beneficios adicionales son que el uso del VGT mejora la tasa general de recirculación de gases de escape y que la curva de par del motor mejora el control de la relación aire-combustible. ¿No parece que estos beneficios el VGT realmente marca la diferencia?
Cosas a tener en cuenta
Al informarse sobre los turbocompresores, es importante tener en cuenta muchos elementos diferentes. La primera es que pueden resultar muy confusos, ¡y eso está bien! No sólo existen diferentes tipos de turbocompresores, sino que también hay muchos elementos diferentes que influyen a la hora de seleccionar el correcto. Un ejemplo de esto es que ni siquiera siempre se hace referencia a las VGT como VGT. Los diferentes fabricantes se refieren a estas piezas de diferentes maneras. Debido a la complejidad, nunca es mala idea consultar a un mecánico profesional sobre los turbocompresores para comprenderlo e informarse mejor.
Mirar este artículo que cubre los conceptos básicos de los turbocompresores de geometría variable sólo le ayudará a comprender mejor los diferentes turbocompresores que existen. La información anterior incluye la relación A/R, para qué está diseñado específicamente, los múltiples tipos de VGT, los beneficios del producto en comparación con otros similares, así como la idea de que está bien admitir que los turbocompresores pueden ser complicado es todo material beneficioso y útil. ¡Estás en un lugar mejor ahora que cuando comenzaste a leer este artículo!
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