Motor usado 49477-02025 del turbocompresor BMW N20B20 2.0L de Mitsubishi TD04LR6-04HR del OEM

TURBOCARGADOR MITSUBISHI USADO

Este es un TURBOCARGADOR MITSUBISHI USADO. Condiciones de trabajo o funcionalidad no garantizadas.

NOTA: Este turbocompresor ha sido revisado físicamente y se encuentra en buenas condiciones.

Se adapta a lo siguiente:

Número de pieza: 49477-02025
Número intercambiable: 4947702025, 49U77-02028, 49U7702028, 49477-02010, 4947702010, 49477-02011, 4947702011, 49477-02012, 4947702012, 02013, 4947702013, 49477-02020, 4947702020, 49477-02021, 4947702021, 49477-02022 , 4947702022, 49477-02061, 4947702061, 49477-02070, 4947702070, 49477-02104, 4947702104, 49477-02105, 4947702105, 06, 4947702106, 49477-02107, 4947702107, 49477-02108, 4947702108
Número OEM: 11657624535, 11657630462, 11657634486, 11657642469, 11658635804, 7624535, 7630462, 7634486, 763448607, 7642469, 8635804.
Modelo Turbo: TD04LR6, TD04LR6-04HR*15TK31-6.0T
Fabricante: Mitsubishi Heavy Industries - MHI

Año: 2011-
Motor: N20B20, N20B20A, N20B20B
Fabricante del motor: BMW
Cilindrada: 2,0 L, 1997 cc
Gas combustible
Potencia: 180kW

Actuador: 49477-19835
Placa trasera: 49135-00044
Alojamiento del cojinete: 49477-2031A (refrigerado por agua)
CHRA: 49477-09020, 49477-09000 (4947709000)(1401404939)
Carcasa del compresor: 49477-5559B
Rueda del compresor: (Ind. 42,01 mm, Exd. 56 mm, 6+6 cuchillas, Super Back)(Rotación inversa)(1401404410)
Enfriamiento: Agua
Válvula EGR Neumática: 700684140
Juego de juntas: 158-535
Tubo de entrada de aceite: 11427797405
Kit de reparación: 49177-80110
Carcasa de turbina A/R: VTG
Carcasa de turbina: 49477-15756/49477-15721
Rueda de turbina: (Ind. 47,19 mm, Exd. 41,19 mm, Trim 7,69, 11 palas)

NOTA: Wastegated.

Solicitud:
2011-BMW 1 125i (218BHP) con motor N20B20A
2011-BMW 3 320i (Bi-Turbo, 1997 cc, 184 BHP) con motor N20B20A
2011-BMW 3 320i xDrive (184 CV) con motor N20B20A
2011-BMW 3 328i con motor N20B20A
2011-BMW 3 328i xDrive con motor N20B20A
2011-BMW 5 520i (163 CV) con motor N20B20A
2011-BMW 5 520i (184 B HP) con motor N20B20A
2011-BMW 5 528i (4 cilindros, 16v, 1997 cc, 245 BHP) con motor N20B20A
2011-BMW 5 528i xDrive (1997 cc, 245 CV)
2011-BMW 5 Touring 520i (Bi-Turbo, 4 cilindros, 16v, 1997 ccm, 184 BHP) con motor N20B20A
2011-BMW 5 Touring 528i (Bi-Turbo, 4 cilindros, 16v, 1997 ccm, 245 BHP) con motor N20B20A
2011-BMW 5 Touring 528i xDrive (1997 ccm, 245 BHP) con motor N20B20A
2011-BMW X1 Estate sDrive 20i (1997 ccm, 184 BHP) con motor N20B20A
2011-BMW X1 Estate xDrive 20i (1997 ccm, 184 BHP) con motor N20B20A
2011-BMW X1 Estate xDrive 28i (4 cilindros, 16v, 1997 ccm, 245 BHP) con motor N20B20A
2011-BMW X3 xDrive 20i (Bi-Turbo, 1997 ccm, 184 BHP) con motor N20B20A
2011-BMW X3 xDrive 28i (4 cilindros, 16v, 1997 ccm, 245 BHP) con motor N20B20A
2011-BMW Z4 sDrive 20i (1997 cc, 184 BHP) con motor N20B20A
2011-BMW Z4 sDrive 28i (1997 ccm, 245 BHP) con motor N20B20A
2012-BMW 3 Touring 328i (Bi-Turbo, 4 cilindros, 16v, 1997 cc, 245 BHP) con motor N20B20A

*Importante* Utilice la información anterior para determinar si las piezas de este listado se ajustan a su vehículo. La forma más confiable de asegurarse del modelo de turbo es encontrar el número de pieza en la placa de identificación de su turbo antiguo.

Cambie el turbocompresor bajo su propia responsabilidad. No garantizamos las condiciones de funcionamiento o funcionalidad de los turbocompresores usados.

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Todos los turbocompresores, componentes y kits usados ​​no tienen garantía. Se venden *TAL CUAL* a menos que se indique lo contrario.

Todos los núcleos de turbocompresor no tienen garantía. Se venden *TAL CUAL*. Hay que reconstruir el turbocompresor para que funcione.

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