涡轮增压器中的每个部件都很重要，但没有一个部件比废气旁通阀执行器更令人困惑。这些装置也称为废气旁通阀，用于控制绕过涡轮增压器中涡轮叶轮的废气。这控制压缩机和产生的增压压力。尽管如此，每个拥有涡轮增压发动机的人都应该知道关于废气旁通阀的一些常见误解。
不需要一个
关于废气门的最大误解之一是不需要废气门。然而，这是非常危险的。不使用废气旁通阀可能会损坏您的涡轮增压器和发动机。当将涡轮速度应用于发动机的转速时，在没有废气旁通阀的情况下运行涡轮可能会产生过多的增压压力。这可能会导致发动机爆裂并导致昂贵的维修费用。
尺寸
一些车主认为，如果他们拥有大功率发动机，那么他们就需要更大的废气旁通阀。再说一次，这是错误的。在某些情况下，较小的废气门可能会比较大的废气门具有更强大的冲击力，以增加整个发动机的增压和马力输出。根据设计，废气旁通阀执行器控制来自涡轮增压器的废气流量，从而控制涡轮速度和增压压力。因此，更大的废气门并没有多大作用。根据您的涡轮机尺寸、绕过的废气量、所需的增压压力以及达到增压压力所需的废气量来选择废气旁通阀。在低增压水平下排放大量废气的发动机可能需要一个大的废气旁通阀，但对于较小的发动机来说，高增压水平和少量废气就可以了。
维修
何时以及为何修理是关于废气旁通阀的常见误解。首先，有些人担心它们无法在极端温度下运行。事实上，外部废气旁通阀安装在排气管最热的部分。废气会产生额外的热量，只要有新鲜空气进入来冷却，就应该没问题。无论如何，废气旁通阀的设计可以根据其材料和弹性体承受极端温度。另一个错误的担忧是弹簧压力损坏或达到极限。即使您认为弹簧压力已达到最大，请记住只有增压控制器才能增加增压压力。废气旁通阀配备了基于相应 PSI 的弹簧。它们仅在这些压力下打开，使这些 PSI 水平与执行器相匹配。任何低于该值的压力都不会打开弹簧力。
替代品
最后一个误解是何时完全更换废气旁通阀。通常，驾驶员会将压缩机喘振的声音与废气旁通阀的声音混淆，但它们是两个不同的组件。压缩机喘振会影响涡轮增压器中的空气压缩，外部空气在涡轮增压器中吸入并压缩以供发动机使用。另一方面，废气门会影响涡轮机，废气使涡轮机叶轮旋转以操作压缩机。当节气门关闭且压缩机叶片切开空气时，就会发出此动作发出的声音。它与废气旁通阀无关，无需更换。
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