En comparación con muchos otros componentes de automóviles, los turbocompresores tienen un diseño simplista. Consisten principalmente en un compresor y una rueda de turbina, que trabajan juntos para generar energía.
A medida que la tecnología ha evolucionado, también lo han hecho los turbocompresores. Y a medida que los turbocompresores han evolucionado, también lo han hecho sus componentes. Esto incluye la rueda del compresor. En esta guía completa de variaciones de ruedas de compresor, explicaremos qué son las ruedas de compresor, para qué sirven y cuáles son los diferentes tipos de ruedas de compresor.
¿Qué es una rueda de compresor?
La rueda del compresor es un componente principal de los turbocompresores. Está unido a otro componente principal, la turbina, mediante un eje de acero. En apariencia, las ruedas del compresor parecen discos con aspas metálicas en forma de ventilador.
Entonces, ¿qué hace una rueda de compresor? ¿Como funciona? Para entender esto, es necesario observar cómo funciona el turbocompresor en su conjunto. A continuación se muestra una explicación sencilla de cómo funcionan los turbocompresores y cómo funcionan las ruedas del compresor.
Cómo funcionan los turbocompresores
La turbina recoge los gases de escape del escape y comienza a girar. Esta turbina giratoria es la que impulsa la rueda del compresor. La rueda del compresor aspira grandes cantidades de aire, lo comprime y luego lo empuja hacia los cilindros para utilizarlo durante el proceso de combustión. ¡Es tan simple como eso!
¿Cuáles son las diferentes variaciones de la rueda del compresor?
Para adaptarse a los giros de alta velocidad y las temperaturas cálidas de los turbos modernos, se inventaron tipos nuevos y mejorados de ruedas compresoras. No sería una guía completa de las variaciones de las ruedas de compresores si no habláramos de los diferentes tipos de ruedas de compresores, por lo que a continuación se muestran algunos de los más comunes.
Espalda plana
El flatback es el diseño original de la rueda del compresor. Sólo un pequeño número de fabricantes siguen utilizando este diseño, pero sigue siendo una opción eficaz para turbos de bajo impulso.
Superback
El superback es una versión modificada del flatback que está diseñado para manejar velocidades más rápidas. Refuerza la parte trasera de la rueda del compresor, lo que evita que se rompa de abajo hacia arriba.
Superback profundo
El superback profundo es una versión mejorada del superback que cuenta con un exductor doblemente reforzado. Esto protege aún más la rueda del compresor contra daños.
Superback profundo (punta extendida)
La variación de punta extendida extiende el ancho del diámetro del exductor, mejorando el flujo de aire y aumentando la respuesta.
Sin aburrimiento
Este tipo de rueda de compresor presenta un trozo de rosca que llega aproximadamente a la mitad. Se utiliza en aplicaciones con mayor carga.
roscado
Las ruedas de compresor roscadas, al igual que las ruedas de compresor sin orificio, tienen una rosca. El de esta variación sube completamente. Además, al igual que sus homólogos sin orificio, son ideales para aplicaciones con cargas elevadas.
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